Cet ouvrage, construit à l’origine pour les chemins de fer du centre par François MERCIER grand technicien de travaux public, fut livré au trafic en novembre 1913. Son tracé, en forme de S, d’une longueur de 272,7 m et d’une hauteur de 27,4 m est composé de 12 arches plein cintre de 20 m d’ouverture chacune et comporte une particularité parmi les autres ponts ferroviaires du département, celle d’être muni d’ouïes circulaires (ou dégueuloirs) aménagées dans le tympan du pont, partie située au-dessus des piles ; la fonction des ouïes étant de réduire la charge hydraulique s’appliquant sur l’ouvrage en cas de crue atteignant les arches. Chose impossible aujourd’hui compte tenu de la régularisation du débit du fleuve par les barrages construits depuis.
En 1939, le dernier train assurait l’ultime liaison Saint-Just La Pendue à Saint-Just en Chevalet. Le Conseil Général en ayant décidé la fermeture, quatorze communes perdaient ainsi un moyen de communication précieux.
Le fameux tacot, si important aux habitants de ces différentes communes dont ceux de Saint-Georges de Baroille, finit ainsi sa vie.
Le réseau fut déconstruit après-guerre. Une partie des voies fut alors aménagée pour la circulation routière.
Ce viaduc qui enjambe la Loire, non loin de la (nouvelle) digue de Pinay, est devenu une curiosité pour les promeneurs et un plaisir pour ceux qui le parcourent à pied et qui peuvent ainsi contempler une partie des méandres du plus grand fleuve de France qu’est la LOIRE (et dont nous avons la chance qu’il traverse notre belle région du Forez.)
Tarifs
Gratuit
Accès libre.
